单缸停缸对内燃机运动机构动力学特性的影响

• 作者: 凌强 张付军 杨守平 赵长禄 黄英
• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 曲轴系统 配气机构 单缸停缸 耦合仿真
• 年，卷（期）: 2011,（9）
• 所属期刊栏目: 车辆与动力工程
• 页码范围: 8-13
• 分类号: TK422
• 字数: 4069字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1298.2011.09.002

摘要

为了确定内燃机运动机构最佳动力学特性的停缸方案,建立某V8柴油机曲轴系统、正时齿轮和配气机构柔性动力学耦合仿真模型,通过试验进行相应模型的校核.进行不同单缸停缸方案的运动机构动力学仿真.结果表明,停缸后曲轴角位移幅值明显增加,且以低谐次滚振为主；凸轮轴角位移无明显变化,但配气机构运动特性恶化,机械负荷增大.选择曲轴单双结点振型结点位置附近的气缸,在柴油机高速低负荷时停缸,运动机构动力学特性较好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张付军	北京理工大学机械与车辆学院	152	1430	20.0	30.0
2	黄英	北京理工大学机械与车辆学院	83	1031	18.0	28.0
3	赵长禄	北京理工大学机械与车辆学院	87	651	13.0	23.0
4	杨守平	北京理工大学机械与车辆学院	7	82	6.0	7.0
5	凌强	北京理工大学机械与车辆学院	2	14	1.0	2.0