高速铁路浸水路基长期稳定性试验分析

• 作者: 孙红林 陈尚勇
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 浸水路基 长期稳定性 动态试验
• 年，卷（期）: 2011,（12）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 40-44
• 分类号: U213.1
• 字数: 2183字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2011.12.009

摘要

研究目的:与一般路基相比,浸水路基在水流冲击、淘刷、侵蚀及水对路基填土的软化、水位升降等不利作用下,经受列车循环荷载的长期作用,其稳定性更易受到威胁.为此,开展了高速铁路无砟轨道路基浸水条件下的循环荷载动态试验,进行了路基动应力、弹性变形、塑性变形、动孔压、自振频率等测试分析,以评价浸水路基的长期稳定性,验证设计方案的可靠性、合理性.研究结论:按时速350 km CRTS Ⅱ型板式无砟轨道浸水路基的受力边界条件,建立了动态试验系统.在试验9 ～13 kPa的动应力条件下,经过550万次的动载作用后,基床内动应力、动孔压、弹性变形处于比较稳定的状态,塑性变形为0.48～0.56 mm.从扫频试验结果来看,路基的自振频率比列车动载作用频率大很多,不会产生共振现象；振后路基的自振频率减小幅度很小,路基性能保持良好.试验设计采用的浸水路基防护、填筑方案是可行的,长期浸水条件下其性能稳定,能够满足无砟轨道对基床强度及变形的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙红林		6	84	4.0	6.0
2	陈尚勇		8	50	4.0	7.0