列车荷载长期作用下隧道地基固结变形的数值分析

• 作者: 张学钢 郭旺军 黄阿岗
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 移动荷载 地基沉降 数值计算
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 22-26
• 分类号: U25
• 字数: 3152字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2011.04.005

摘要

研究目的:分析地基在不同加载次数下的动力反应和沉降规律.数值分析方法中建立三维有限元模型,采用与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车动荷载,采用摩尔-库仑塑性本构模型描述地基土体的受力特性.研究结论:在列车初次运行期间内,地面沿轴向的差异沉降较大,沉降变化是不稳定的;隧道衬砌底部、顶部沉降的变化趋势一致.随着埋深的减少,地基沉降逐渐增加.多次加载过程中,隧道中部的沉降较大并向两端减少;随着运行次数的增多,隧道中部沉降的增加趋势逐渐减弱但其长期累积作用不可忽视;因此,对于长期列车动载作用下地基的变形问题而言,采用塑性本构模型可以合理反应地基土变形的长期累积性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张学钢		26	251	9.0	15.0
2	黄阿岗		21	45	4.0	5.0
3	郭旺军		3	12	2.0	3.0