沪杭高速铁路金山北站路桥及路涵过渡段沉降控制技术研究

• 作者: 李诗明
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路路基 过渡段 施工工艺 工后沉降 沉降监测
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 57-60
• 分类号: U238|U213.1
• 字数: 2423字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2011.06.015

摘要

介绍沪杭高速铁路金山北站DK46+370 过渡段,设计采用直径400mm,间距2.4m的管桩及50 cm厚筏板地基加固处理,过渡段正线填料采用级配碎石加5%的水泥,两侧采用A、B组填料填筑至设计高程,且采用A、B组填料堆载3.5 m高满足3个月的预压期.在整个填筑和预压过程中实行连续不问断测量,为研究过渡段沉降提供了基础性数据.通过以上施工方法和测量数据表明,350 km/h客运专线过渡段可以采用桩板结构地基加固方案,过渡段填料采用级配碎石加5%的水泥满足设计沉降要求,可以广泛应用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李诗明	中交二航局沪杭铁路客运专线项目部	1	8	1.0	1.0