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摘要:
分析了在高速动车组制动系统中增加线性涡流制动后,涡流制动力和空气制动力的分配原则.接着讨论了基于试验数据建立钢轨温升和闸片磨耗数学模型的方法.基于经验公式以减少钢轨温升和减少闸片磨耗为目标,提出一种分配涡流制动力和空气制动力的优化控制策略.通过优化计算,给出了涡流制动力和空气制动力的分配关系.
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内容分析
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文献信息
篇名 使用涡流制动的高速动车组制动力匹配分析研究
来源期刊 铁道机车车辆 学科 交通运输
关键词 高速动车组 制动系统 涡流制动
年,卷(期) 2011,(5) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 132-134
页数 分类号 U266.2.357
字数 2058字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1008-7842.2011.05.033
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 丁福焰 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 11 44 4.0 6.0
2 李邦国 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 13 63 5.0 7.0
3 乔峰 长春轨道客车股份有限公司铁路客车开发部 6 30 3.0 5.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
高速动车组
制动系统
涡流制动
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
铁道机车车辆
双月刊
1008-7842
11-1917/U
大16开
北京西直门外大柳树路2号
80-265
1981
chi
出版文献量(篇)
4158
总下载数(次)
12
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