高速铁路开孔式挡风墙外形优化研究

• 作者: 刘辉 李燕飞 田红旗
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 开孔式挡风墙 数值计算
• 年，卷（期）: 2011,（10）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程·环境工程
• 页码范围: 3207-3212
• 分类号: U270.11
• 字数: 2978字
• 语种: 中文

摘要

为保障高速动车组的安全运行,亟需对强侧风下动车组的气动性能及防护措施进行研究.基于三维、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对高路堤、强横风条件下,动车组和开孔式挡风墙的气动力进行数值模拟计算.综合分析动车组和挡风墙的计算结果,得出:动车组头车所受到的横向力和倾覆力矩最大；圆孔式挡风墙下运行动车组的横向气动性能比方孔式挡风墙的优；阵列式和交错式2种排列方式挡风墙挡风效果相差不大；20％,30％和40％这3种透风率挡风墙中,透风率为30％的挡风墙下运行动车组的横向气动性能最好；透风率为30％的挡风墙的孔径分别为15,20,25和30 cm时,动车组所受到的横向气动力以及挡风墙所受到的倾覆力矩均相差不大；头车横向力和倾覆力矩的最大值与最小值之间的相对误差分别为2.11％和1.86％,挡风墙所受到的倾覆力矩在有车和无车运行情况下,其最大值与最小值之间分别相差3.79％和0.81％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘辉	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	145	1438	17.0	33.0
2	田红旗	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	90	2657	31.0	49.0
3	李燕飞	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	16	320	7.0	16.0