高速铁路挡风墙防风特性风洞试验及优化比选

• 作者: 李鲲 杨明智 梁习锋
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大风 风洞试验 挡风墙 气动力系数 接触网
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 能源工程· 交通运输工程
• 页码范围: 1297-1305
• 页数: 9页
• 分类号: U216.41+3
• 字数: 7062字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2018.05.034

摘要

基于列车穿越大风区时其气动力显著增大,可能导致列车脱轨及倾覆等事故,采用风洞试验方法研究不同高度挡风墙下动车组气动特性和触网处风速,分析大风环境下高速铁路挡风墙的防风效果进而比选确定挡风墙结构主要参数.研究结果表明:动车组在平地情况下的升力系数、侧力系数和倾覆力矩系数随侧滑角的增大而增大;当设置2.5 m高挡风墙时,动车组的升力系数、侧力系数和倾覆力矩系数的绝对值均大幅度降低;当挡风墙增高至5.0 m时,对动车组有一定的防护作用,但其防护性能比2.5 m高挡风墙的防护效果差;设置2.5 m高挡风墙对接触线有一定防护效果,5.0 m高挡风墙使得接触线和承力索处的风速均大幅度下降,最小降幅达到55%,说明5.0 m高挡风墙对接触网有更好的防护作用.综合考虑挡风墙对动车组倾覆的安全防护、接触网的防护及其自身加强措施、结构的经济合理性,建议大风区高速铁路挡风墙的合理高度为轨面以上2.5 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨明智	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	40	390	10.0	18.0
2	梁习锋	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	83	1218	21.0	32.0
3	李鲲	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	6	11	2.0	3.0