车轮型面数值优化技术

• 作者: 孙丽萍 张军 张剑 金学松
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车轮型面设计 轮对滚动圆半径差 数值优化 曲线通过性能 车辆动力学
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 115-122
• 分类号: U211
• 字数: 5903字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2011.02.115

摘要

以轮对滚动圆半径差为设计目标,根据3次样条理论建立铁路车轮型面数值优化设计模型.用3次样条有效地光滑车轮型面,而轮对滚动圆半径差则决定了车辆动力学性能.作为模型的算例,为提高LMA型面轮对的曲线通过能力,通过增大轮对滚动圆半径差的控制目标,对LMA型面轮缘根部进行优化设计,并详细地分析设计车轮型面的轮轨滚动接触和车辆动力学特性.结果表明,与LMA型面相比,优化后的车轮型面尽管轮缘根部接触压力、应力有所提高,但车辆曲线通过能力得到了显著地提高,而车辆的临界速度、平稳性、安全性等指标基本不变,对LMA型面的优化设计达到了预期目的.说明了提出的基于轮对滚动圆半径差控制模型的有效性和可行性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙丽萍	大连交通大学交通运输工程学院	49	414	10.0	19.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
4	张军	大连交通大学交通运输工程学院	93	645	14.0	21.0
7	张剑	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	17	301	8.0	17.0