考虑主梁碰撞效应的减隔震连续梁桥设计与计算

• 作者: 熊治华 翟敏刚 葛胜锦 高山
• 来源期刊: 中外公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隔震 桥梁伸缩缝 碰撞 动力时程 主梁
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程与隧道工程(首届湖南省期刊优秀栏目)
• 页码范围: 155-159
• 分类号: U44
• 字数: 2579字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-2579.2012.03.036

摘要

美国北岭地震(Northbridge)、皮瑞塔地震,中国的汶川地震等调研资料表明伸缩缝处的破坏是桥梁的主要震害之一.采用隔震设计的桥梁其伸缩缝变形量不仅要根据温度变化计算,同时必须考虑由于相邻联桥之间的地形、几何线形(斜交)、刚度变化等因素,结合伸缩缝处在地震时出现的碰撞情况来设计变形量.使用隔震技术的桥梁如果仅从墩柱强度和延性出发而没有上部构造做相应配合,则其收效甚微,该文以乌鲁木齐绕城高速公路某桥作为背景,考虑地震情况下可能发生伸缩缝处的主梁碰撞效应,对与隔震技术配套使用的伸缩缝进行了动力时程分析和研究.通过对不同伸缩量的比较和不同地震强度等级下的计算,明确了伸率缩缝的选择原则.研究了相邻跨周期比对地震中主梁碰撞的影响,同时对强震下桥梁结构的安全进行了评估分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	葛胜锦		15	104	6.0	9.0
2	熊治华		2	17	2.0	2.0
3	翟敏刚		5	25	2.0	5.0
4	高山		4	4	2.0	2.0