铁道车辆承载吸能结构优化研究

• 作者: 田红旗 谢素超
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道车辆 承载吸能结构 结构优化 Kriging法 多项式响应面法 遗传算法
• 年，卷（期）: 2012,（6）
• 页码范围: 60-68
• 页数: 9页
• 分类号: U270.12|O224
• 字数: 5006字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2012.06.10

摘要

为得到具有理想耐撞性能的铁道车辆承载吸能结构,分别基于多项式响应面法的二次响应面模型、四次响应面模型和Kriging法的响应面模型等3种代理模型,构造承载吸能结构的比吸能SEA及比吸能与撞击力峰值之比REAF关于设计参数的二次、四次和Kriging法响应曲面,结合遗传算法整体寻优分别得到这3种代理模型的SEA和REAF的最优值.对比分析结果表明:Kriging法响应面模型的拟合精度高于多项式的二次和四次响应面模型,四次响应面模型的拟合精度次之；但是Kriging法响应面模型拟合曲面没有多项式响应面模型的光滑,其原因是Kriging模型采用的局部插值方法虽能提高模型拟合精度、却不利于降低模型拟合过程中的数字噪声；整车车体碰撞仿真表明,承载吸能结构优化后的整车车体具有更好的耐撞性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田红旗	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	90	2657	31.0	49.0
5	谢素超	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	17	163	8.0	12.0