高速铁路无砟轨道路基沉降监测和研究

• 作者: 徐红星 赵勇 陈占
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 无砟轨道 地基处理 工后沉降 沉降监测 沉降预测
• 年，卷（期）: 2012,（6）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 45-49
• 分类号: TU433
• 字数: 1846字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2012.06.010

摘要

研究目的:高速铁路对路基工程工后沉降控制十分严格,路基工程工后沉降主要为铁路铺轨完成后地基的残余沉降.石家庄—武汉高速铁路设计标准为时速350 km,全线无砟轨道.为研究地基加固措施的科学性,在建设过程中,选取代表性试验工点对复合地基沉降进行监测和研究.研究结论:采用桩+板结构和CFG桩复合地基联合堆载预压措施加固深厚松软土地基,施工期沉降约占最终总沉降的72％～85％,有效地控制了路基工后沉降,整个区段内纵向沉降较为均匀,符合区段路基铺设无砟轨道要求,加固措施有效可行.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈占		9	68	3.0	8.0
2	徐红星		4	46	3.0	4.0
3	赵勇		5	47	3.0	5.0