极浅埋大跨度连拱隧道地表沉降模型试验研究

• 作者: 冯现大 李新志 李术才 李树忱 李英勇 袁超
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连拱隧道 极浅埋大跨度 地表沉降 地质力学模型试验
• 年，卷（期）: 2012,（6）
• 页码范围: 1118-1121
• 页数: 4页
• 分类号: U45
• 字数: 3152字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2012.06.005

摘要

长城岭隧道是双向6车道大跨度连拱隧道,最大埋深为5 m,下穿古齐长城遗址,为了保证地表文物不受施工扰动破坏,地表沉降控制尤为重要.通过地质力学模型试验,按照施工设计开挖和支护方式对施工过程中产生的地表沉降进行预测研究,分析了施工措施对地表沉降的影响规律,得到了地表沉降的量值和分布特征.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李术才	山东大学岩土与结构工程研究中心	509	10881	56.0	78.0
2	李树忱	山东大学岩土与结构工程研究中心	117	2566	27.0	47.0
3	冯现大	山东大学岩土与结构工程研究中心	13	352	7.0	13.0
4	袁超	山东大学岩土与结构工程研究中心	12	222	7.0	12.0
5	李英勇		25	325	10.0	18.0
6	李新志	山东大学岩土与结构工程研究中心	3	26	3.0	3.0