主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析

• 作者: 侯新宇 刘松玉 童立元
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁车站 深基坑 主、被动区加固 HS模型 数值分析
• 年，卷（期）: 2012,（7）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 94-97
• 分类号: TU47
• 字数: 2842字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2012.07.024

摘要

采用土体卸载条件下的HS( hardening-soil)有限元模型,分析“仅主动区加固”、“仅被动区加固”、“主被动区加固”等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响.结果表明:“主被动区加固”和“仅被动区加固”控制基坑侧向变形及坑底隆起变形效果较为显著；“主被动区加固”和“仅主动区加固”能够均衡土压,提高支护结构整体性状,能够有效抑制基坑后土体变形.“主被动区加固”总体加固效果最优.因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘松玉	东南大学交通学院	487	9713	52.0	75.0
2	童立元	东南大学交通学院	107	1654	22.0	36.0
3	侯新宇	东南大学交通学院	13	117	5.0	10.0