非一致地震激励下列车-轨道-桥梁耦合振动模型

• 作者: 李小珍 雷虎军
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 非一致激励 行波效应 列车-轨道-桥梁耦合振动 板式无砟轨道 行车安全性
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 页码范围: 803-809
• 页数: 7页
• 分类号: U24|TB123
• 字数: 5004字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.05.004

摘要

为探讨行波效应对地震作用下高速铁路桥上列车行车安全性的影响,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,采用35个自由度的机车车辆模型、板式无砟轨道模型和桥梁有限元模型,通过引入地震多点激励模式,建立了非一致地震激励下的列车-轨道-桥梁耦合振动模型,并编制了相应的仿真分析程序.以跨度32 m的简支梁桥为例,输入El Centro地震波,计算了一致激励和行波激励下车桥系统的动力响应.结果表明:行波效应对耦合系统动力响应幅值的影响很大.当车速为350 km/h、行波速度为300 m/s时的脱轨系数、轮重减载率和轮轨横向力比一致激励分别降低84.1％、19.5％和87.8％.因此,忽略行波效应可能造成对地震时桥上列车行车安全的误判.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	211	2918	28.0	47.0
5	雷虎军	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	7	55	5.0	7.0