城市主干路交通溢流控制建模及仿真

• 作者: 仕小伟 朱文兴 李宁 王青燕
• 来源期刊: 山东大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通溢流 临界相位差 交通控制 智能交通 交通拥堵
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 控制科学与工程
• 页码范围: 57-61
• 分类号: U491|TP273
• 语种: 中文
• DOI: 10.6040/j.issn.1672-3961.0.2013.077

摘要

利用冲击波理论估计路口的排队消散速度,利用累积的原理估计路段的最大排队长度.下游路口周期开始到最大排队期间,根据上游到达排队车辆加路段初始排队车辆等于下游消散排队车辆的基本物理原理,建立发生交通溢流时的临界相位差模型.通过改变等长度路段的流量和等流量下路段的长度,分别计算临界相位差.结果显示,该模型能够有效避免交通溢流现象的发生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱文兴	山东大学控制科学与工程学院	30	375	12.0	19.0
2	李宁	山东大学控制科学与工程学院	57	524	14.0	20.0
3	王青燕	山东大学控制科学与工程学院	2	11	2.0	2.0
4	仕小伟	山东大学控制科学与工程学院	3	11	2.0	3.0