采用洞桩法建造地铁车站时围岩位移的控制措施

• 作者: 刘泉维 扈世民 王梦恕
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 洞桩法 地表沉降 水平位移 围岩塑性区
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 页码范围: 61-65
• 页数: 5页
• 分类号: U231.4
• 字数: 2003字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.06.10

摘要

以北京地铁10号线某车站工程为例,采用有限元差分程序FLAC3D建立车站工程的三维数值模型,模拟分析洞桩法施工中隧道围岩位移的发展规律,并提出相应的控制措施.结果表明:地铁车站地表沉降与水平位移具有明显的阶段性;在超前支护与小导洞开挖的施工阶段1,地表沉降占总沉降的比例为36％,围岩塑性区向洞周蔓延并逐渐贯通,可采用合理的超前支护措施加固围岩;在拱部土体开挖与结构施作的施工阶段3,地表沉降占总沉降的比例为49％,并引发多次应力传递途径的转换,可通过缩短开挖进尺或设置横向支撑等措施控制.数值计算与现场监测结果基本吻合,验证了数值模型的正确性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王梦恕	北京交通大学隧道及地下工程实验研究中心	183	6100	44.0	69.0
2	扈世民		8	137	6.0	8.0
3	刘泉维	北京交通大学隧道及地下工程实验研究中心	4	56	4.0	4.0