高速铁路预应力混凝土连续梁后期徐变主要影响因素分析

• 作者: 李松报 盛兴旺
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 预应力混凝土连续梁 无砟轨道 后期徐变 影响因素
• 年，卷（期）: 2013,（11）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 40-44
• 页数: 5页
• 分类号: U238|U448.21+5
• 字数: 5265字
• 语种: 中文

摘要

在长期荷载作用下,徐变将引起大跨度预应力混凝土连续梁桥的上拱或下挠.为满足现行高速铁路的高平顺性要求,大部分均采用无砟轨道,但其可调性很小.介绍目前国内外徐变计算模型及计算方法.通过理论计算,分析混凝土弹性模量E、预应力张拉龄期τ、徐变计算模式、二期恒载铺装时间等因素对其后期徐变的影响,得出几条有益的建议,并提出几个仍有待于解决的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	盛兴旺	中南大学土木工程学院	65	452	11.0	18.0
2	李松报		5	67	3.0	5.0