高速铁路悬臂现浇连续梁桥后期徐变影响因素分析

• 作者: 姚成钊
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 预应力混凝土连续梁桥 无砟轨道 后期徐变 影响因素
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 66-69
• 页数: 4页
• 分类号: U448.21+5
• 字数: 4343字
• 语种: 中文

摘要

长期荷载作用下,徐变将引起大跨度预应力混凝土连续梁桥的上拱或下挠.为满足现行高速铁路的高平顺性及高稳定性要求,大部分均采用无砟轨道,但其可调性很小.通过建立多座不同跨度的连续梁有限元模型,分析了混凝土弹性模量E、预应力张拉龄期(τ)、不同徐变计算模式及二恒铺装时间等主要因素对后期徐变的影响.结果表明,混凝土弹性模量必须达到设计要求;预应力张拉时混凝土龄期根据具体计算结果可适当调整；不同徐变计算模式差异大；延长二恒铺装时间可显著减小徐变变形.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚成钊		1	9	1.0	1.0