关键交叉口与双周期交叉口间路段上的车辆排队模式及测算方法

• 作者: 姚荣涵 张强
• 来源期刊: 山东科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通运输系统工程 车辆排队 冲击波理论 排队消散长度
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 交通运输专栏
• 页码范围: 71-78
• 页数: 8页
• 分类号: U491.2
• 字数: 4482字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3976/j.issn.1002-4026.2013.04.016

摘要

为了描述周期时长不相等的协调信号交叉口间路段上车辆排队的集结与消散现象,以关键交叉口周期时长为双周期交叉口周期时长的2倍为例,基于冲击波理论,针对两个相邻交叉口之间路段上的上、下行车流分别描述了车辆排队的各种模式并建立了车辆排队长度模型.为了验证模型的有效性,利用VISSIM交通仿真软件设计了模拟实验方案.考虑不同条件下信号红时差与交通流率的多种组合,通过仿真实验共得到35组数据,每组数据均获得84个有效数据点.结果显示,上、下行方向的车辆排队消散长度的计算值与模拟值的相对误差小于10％的周期分别占75.56％和95.00％；交叉口信号周期越长,其排队消散长度的平均值和最大值也相应地越长.研究结果表明,该模型可以用来估算周期时长不相等的协调信号交叉口间路段上车辆的排队长度,从而为交通控制方案的优化与调整提供理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张强	大连理工大学交通运输学院	76	619	14.0	20.0
2	姚荣涵	大连理工大学交通运输学院	33	262	10.0	15.0