基于 TCPN 的交叉口信号控制模型与优化

• 作者: 安毅生 袁绍欣 赵祥模 雷甜
• 来源期刊: 计算机应用研究
• 关键词: 智能交通系统 交通信号控制 时延赋色Petri网 通行能力 优化
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 网络与通信技术
• 页码范围: 194-198,244
• 页数: 6页
• 分类号: U491.2|TP399
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-3695.2016.01.045

摘要

针对城市路网中交叉口车辆通行效率低下、交通信号控制策略难于满足输入路段上车流变化的问题，提出了一种基于时延赋色 Petri 网的交叉口交通流优化控制模型。建立路段车流、交叉口车流和交通信号控制的 TCPN 模型，再建立以交叉口输入路段车辆数最小为目标的车流优化方程。在假设信号周期固定的前提下，利用15个周期采集的交叉口输入、输出路段车辆数，求解满足优化目标的相位配时，确保交叉口输出车辆数最大，且输入路段上待通过车辆平均数最小。仿真结果表明，交叉口的通行能力显著提高，各输出路段上的车辆平均数分别增加了13．3％、9．7％、9．8％和4．3％。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵祥模	长安大学信息工程学院	171	1125	16.0	25.0
2	袁绍欣	长安大学信息工程学院	15	95	4.0	9.0
3	安毅生	长安大学信息工程学院	45	264	10.0	15.0
4	雷甜	长安大学信息工程学院	1	11	1.0	1.0