线路条件对高速列车横向动态偏移量的影响

• 作者: 徐浩 段翔远 王平 陈嵘
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 轨道不平顺 超高 高速列车 动态偏移量
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 页码范围: 12-17
• 页数: 6页
• 分类号: X913.4
• 字数: 4008字
• 语种: 中文

摘要

为研究不同线路条件对车辆横向动态偏移量的影响,从而为高速铁路限界的拟定提供理论依据,利用SIMPACK软件建立车辆-线路耦合模型,研究轨道不平顺、曲线超高对车辆最大横向动态偏移量的影响.结果表明:轨道不平顺会增大车辆的横向动态偏移量,在直线线路上车辆横向动态偏移量随列车速度的增大而增大;当列车速度为350 km/h时,动态偏移量增大到22.7 mm;在曲线半径为300 m的线路上,轨道不平顺使动态偏移量分别增大了10.1 mm;对于相同的小半径曲线线路,列车通过速度越大,车辆横向动态偏移量越小,但会加剧欠超高.列车通过速度过低,车辆存在倾覆的危险;建议确定车辆动态限界时应考虑轨道不平顺、曲线线路超高以及列车通过速度的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	徐浩	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	36	273	10.0	15.0
3	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
4	段翔远	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	8	47	4.0	6.0