基于多孔介质燃烧的发动机理论热力循环分析

• 作者: 倪计民 王琦玮 王禹 石秀勇
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 多孔介质 发动机 理论循环 热力学分析
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 559-564
• 页数: 6页
• 分类号: U464.11
• 字数: 4907字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2013.04.013

摘要

针对多孔介质发动机,建立了热力学理论模型,引入等温膨胀比,对经典的闭式和开式多孔介质发动机的热力循环过程进行分析,推导出多孔介质发动机热效率、循环功的计算公式,并采用压缩比系数建立了闭式和开式多孔介质发动机热力循环的关系.通过模拟计算,研究了传统发动机和闭式多孔介质发动机两种类型6种循环的理论热力过程,探讨其热效率、循环功随不同参数的变化及其与各参数之间的关系.分析发现,在理论热力循环中,闭式多孔介质发动机比传统发动机在循环功上有着较大优势,认为高速柴油机循环更适合采用多孔介质技术实现高效燃烧和超低排放.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	倪计民	同济大学汽车学院	153	1050	17.0	24.0
2	王琦玮	同济大学汽车学院	19	50	5.0	5.0
3	石秀勇	同济大学汽车学院	80	366	10.0	14.0
4	王禹	同济大学汽车学院	5	7	2.0	2.0