车轮踏面并行反求设计方法

• 作者: 崔大宾 李立 杜星 温泽峰 薛弼一 金学松
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 轮轨 踏面设计 并行计算 轮径差
• 年，卷（期）: 2013,（16）
• 所属期刊栏目: 轨道交通技术专栏
• 页码范围: 8-16
• 页数: 9页
• 分类号: U211
• 字数: 5799字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2013.16.008

摘要

对轮轨接触几何关系进行详细推导,找出轮轨型面、轮径差和轮轨接触点分布状态之间的关系,开发基于轮径差反求车轮踏面的并行数值计算程序.根据某线路上实测的高速列车踏面磨耗情况,分析计算车轮磨耗对踏面等效锥度及临界速度的影响,并得出临界速度随等效锥度的变化规律.对磨耗踏面的梯度进行比较分析,找出抑制踏面产生凹形磨耗的方法.根据实测踏面磨耗状态对车轮踏面的初始等效锥度进行合理调整,用反求设计方法对踏面进行设计,并对设计前后踏面的接触几何特性、轮轨接触力学特性及车辆的动力学性能进行比较分析.研究结果表明,该设计方法计算效率高,可以较好地保证其收敛性;设计踏面轮轨接触性能及动力学性能良好,可以满足车辆的高速运行需求;新设计踏面磨耗后具有较好的动力学性能,可以有效延长车轮的镟修周期.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0
3	杜星	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	12	418	9.0	12.0
4	李立	西南交通大学机械工程学院	64	512	14.0	19.0
5	薛弼一	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	6	50	3.0	6.0