飞机T型尾翼跨音速颤振特性研究

• 作者: 杨智春 杨飞
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 航空航天
• 关键词: 跨音速 颤振 T型尾翼 风洞 试验 跨音速凹坑 压缩性
• 年，卷（期）: 2013,（10）
• 页码范围: 50-54
• 页数: 5页
• 分类号: V215.3
• 字数: 4029字
• 语种: 中文

摘要

由于飞机T型尾翼的结构与气动布局特点,T型尾翼颤振计算不能套用常规尾翼的分析方法,而需要考虑平尾面内运动以及静升力等因素的影响.而跨音速空气压缩性效应和非定常气动力计算的不准确性,使得T型尾翼跨音速颤振计算更加困难,准确性较低.因此,需要采用试验为主计算为辅的方法来研究飞机T型尾翼跨音速颤振特性.针对某T型尾翼结构,用ZAERO软件等价片条势流跨音速颤振(ZTAIC)方法计算T型尾翼跨音速颤振特性,研究了马赫数、风洞气流密度和平尾迎角对T型尾翼颤振特性的影响.通过升力系数斜率空气压缩性修正计算方法和跨音速颤振模型风洞试验方法得到了飞机T型尾翼的跨音速颤振的凹坑曲线和空气压缩性特性,两种方法得到结果一致.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨智春	西北工业大学航空学院	201	2066	24.0	37.0
2	杨飞	中国商飞上海飞机设计研究院强度部	8	4	1.0	2.0