既有线开行27 t轴重货物列车对线路通过能力的影响

• 作者: 姜昕良 张岳松 王京波 王俊彪 田长海
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 既有线 轴重 追踪间隔时间 制动距离 线路通过能力
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 页码范围: 91-97
• 页数: 7页
• 分类号: U292.5|U292.551
• 字数: 7568字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.02.15

摘要

采取与23 t轴重货物列车对比分析的方法,研究既有线四显示自动闭塞区段开行27 t轴重货物列车对线路通过能力的影响.通过检算得到27 t轴重货物列车的牵引重量、紧急和常用制动距离以及起停车附加时分,依据检算的制动距离和起停车附加时分等参数,按列车最高运行速度分别为80,90,l00km· h-1分析计算客货列车共线情况下开行27 t轴重货物列车对追踪间隔时间的影响.结果表明:27t轴重货物列车的调速制动距离既没有对构成检算追踪间隔时间的限制制动距离构成影响,也没有对既有闭塞分区长度构成影响,因此在既有线开行27 t轴重货物列车对线路的通过能力基本没有影响;但当27 t轴重货物列车的最高运行速度达到90 km·h-1后,紧急制动距离超过800m限值.因此建议:进一步提高27 t轴重车辆的制动性能;将1 050m系列到发线的列车重量提高到7 000 t;核算牵引供电能力是否满足列车重量提高的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田长海	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	16	264	8.0	16.0
2	张岳松	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	7	120	4.0	7.0
3	姜昕良	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	7	121	5.0	7.0
4	王京波	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	6	22	3.0	4.0
5	王俊彪	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	21	72	5.0	8.0