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摘要:
为降低重型车辆液压转向系统(HPS)的能耗,改善高速工况转向驾驶员路感、提出一种节能型电磁离合器电控液压转向系统(E-ECHPS),该系统采用电磁离合器控制转向泵转矩和转速。运用有限元分析法,建立电磁离合器主、副电机仿真模型,研究主、副电机的动力特性;研究电磁离合器功率输入输出的关系,分析该E-ECHPS的节能性;对E-ECHPS转向工况下的助力性能和直行工况下的能耗进行了仿真分析。结果表明:在转向工况,电磁离合器的输出转矩随车速增大而减小;在直行工况,在车速为10、40、80 km/h的时段内,该E-ECHPS的总能耗相比HPS减少71%。该E-ECHPS可实现随车速可变的助力特性,并具有明显优于HPS的节能性。
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文献信息
篇名 基于电磁离合器的重型车辆节能型电控液压转向系统
来源期刊 汽车安全与节能学报 学科 交通运输
关键词 重型车辆 电控液压转向系统(E-ECHPS) 电磁离合器 节能 助力特性
年,卷(期) 2014,(2) 所属期刊栏目 汽车节能与环保
研究方向 页码范围 201-208
页数 8页 分类号 U463.41
字数 5856字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1674-8484.2014.02.013
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 江浩斌 江苏大学汽车与交通工程学院 194 1654 21.0 29.0
2 耿国庆 江苏大学汽车与交通工程学院 36 218 7.0 13.0
3 唐斌 江苏大学汽车与交通工程学院 21 60 5.0 6.0
4 徐哲 江苏大学汽车与交通工程学院 7 23 3.0 4.0
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重型车辆
电控液压转向系统(E-ECHPS)
电磁离合器
节能
助力特性
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汽车安全与节能学报
季刊
1674-8484
11-5904/U
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