60N钢轨的廓型设计及试验研究

• 作者: 俞喆 刘丰收 周清跃 张银花 李兰 田常海 陈朝阳
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨头廓型 钢轨 轮轨匹配 车轮型面
• 年，卷（期）: 2014,（2）
• 所属期刊栏目: 成果简报
• 页码范围: 128-135
• 页数: 8页
• 分类号: U213.41
• 字数: 5056字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.02.21

摘要

针对我国铁路多种型面的车轮在线路上混跑的实际情况,为改善轮轨接触关系,以60 kg·m-1钢、轨(简称60钢轨)为原形,按照尽量少改动原形钢轨几何尺寸的原则,以直线线路钢轨上的轮轨接触光带居中、曲线线路上车轮轮缘贴靠钢轨时形成共形接触为预期目标,以减少轮轨接触应力、改善车辆动力学性能为目的,研究设计具有新轨头廓型的60N钢轨.仿真结果表明:60N钢轨与LM,S1002CN和LMA型面车轮接触时的接触点基本在轨头踏面中心区域;60N钢轨的最大接触应力和最大Mises等效应力与60钢轨相比,分别降低约19 ％和13％;当轮对横移量在8mm以内时,无论是与新车轮接触、还是与失稳磨耗车轮接触,60N钢轨的等效锥度基本在0.10～0.15范围内,从而有效改善了轮轨接触关系.铺设60N钢轨的试验结果表明:可以减少甚至避免钢轨在轨距角部位出现飞边、剥离掉块和疲劳核伤,产生的轮轨接触光带在25～30 mm范围内,与仿真计算结果吻合;无需进行钢轨预打磨廓型设计,大幅度减少了钢轨打磨工作量,同时也降低了打磨钢轨的难度.建议尽快在高速铁路上推广使用60N钢轨,并将其轨头廓型优化成果推广应用以形成统一的钢轨轨头廓型.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张银花	中国铁道科学研究院金属和化学研究所	60	786	16.0	25.0
2	周清跃	中国铁道科学研究院金属和化学研究所	51	753	15.0	25.0
3	陈朝阳	中国铁道科学研究院金属和化学研究所	30	600	14.0	24.0
4	刘丰收	中国铁道科学研究院金属和化学研究所	50	640	14.0	24.0
5	田常海	中国铁道科学研究院金属和化学研究所	22	330	10.0	18.0
6	俞喆	中国铁道科学研究院金属和化学研究所	17	260	7.0	16.0
7	李兰	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	8	127	7.0	8.0