基于用户效用最大的城乡道路客运线路运行组织优化模型

• 作者: 孙建宇 杨琦 陈波
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 线路运行组织 粒子群算法 城乡客运 用户效用 非线性优化
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 91-97
• 分类号: U491.13
• 语种: 中文

摘要

为研究线路设计和运行模式对城乡客运线路运行组织优化的影响,将客运线路运行组织分为放射型全公交、通道型全公交、放射型公交加班车、通道型公交加班车4种类型,以用户效用最大为目标,建立了线路运行组织优化模型,并选择粒子群算法,运用MATLAB编写程序进行求解.研究结果表明:在经营者保本条件下,各方案的最优发车间隔分别为12.974,24.226,5.558,5.538min,此时各方案的用户效用分别为6 974.903,7 598.164,8 879.187,9 793.391元,由不同线路设计和运营模式组合形成的线路运行方案,其发车间隔和用户效用存在很大差异,应进行科学选择;从用户效用看,放射型全公交方案最优(费用损失最小);经测试该模型算法收敛性能和运算精度良好,优化模型及其算法在城乡客运一体化线路运行组织优化中可行性高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨琦	长安大学经济与管理学院	44	306	11.0	16.0
2	陈波	长安大学经济与管理学院	20	138	5.0	11.0
3	孙建宇	长安大学经济与管理学院	1	0	0.0	0.0