超深基坑中直径9.5m巨型桩群施工对紧邻地铁线路的影响

• 作者: 刘波 周予启 宋常军 徐薇 杨春英
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 运营地铁 深基坑 巨型桩 结构沉降 轨道变形
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 72-79
• 页数: 8页
• 分类号: TU473.2|U456.31
• 字数: 3905字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.04.11

摘要

深圳市某新建工程的超深基坑开挖深度达33.8 m,并在坑底里需施工直径为9.5m、桩长为32.0m的巨型桩群.该基坑距离运营地铁车站出入口仅5.65 m.为确保运营地铁线路的安全,在工程原施工方案的基础上,提出增设第5道支撑和加长止水帷幕的优化施工方案.采用三维有限差分软件FLAC3D对原施工方案和优化施工方案进行数值模拟.数值计算结果表明:采用优化施工方案,可以有效地减小地铁线路沉降、隧道相对变曲、两轨道横向高差、轨道竖向变形和轨道三角坑变形.在采用优化施工方案施工的过程中,进行地铁线路位移和沉降以及车站所在处地下水位的监测.监测结果表明:地铁线路沉降的实测值与模拟计算值基本吻合;其沉降基本控制在《城市轨道交通安全保护区施工管理办法》的规定范围内.表明优化施工方案对控制地铁线路沉降是积极有效的,能够确保地铁的运营安全.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周予启		57	403	10.0	17.0
2	杨春英	中国建筑股份有限公司技术中心	7	51	4.0	7.0
3	宋常军	交通运输部公路科学研究院道路结构与材料交通行业重点实验室	12	39	4.0	5.0