高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究

• 作者: 刘寅童 李理光 胡敏彰 薛忠业 邓俊
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 汽油缸内直喷 压缩比 离子电流 燃烧特性 爆燃
• 年，卷（期）: 2014,（10）
• 页码范围: 1184-1188
• 页数: 5页
• 字数: 2237字
• 语种: 中文

摘要

本文中通过对奥迪EA8882.0L TFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明：提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前；离子电流起始相位Ion10和离子电流差分谷值相位dIonval ey在反映燃烧相位时具有一致性,始终滞后于燃烧始点CA10和燃烧中心CA50一定的曲轴转角,约10oCA；压缩比从9.6提高到11.5,IMEP可上升约0.02MPa,相应指示热效率提高2%~3%；离子电流积分值Ionint与IMEP有很强的相关性,能够准确反映IMEP的变动；高压缩比使发动机爆燃倾向加剧,而离子电流振荡幅值fIonm 和差分峰值dIonpeak与爆燃强度有很强的正相关性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李理光	同济大学汽车学院	135	844	16.0	24.0
5	邓俊	同济大学汽车学院	77	304	10.0	16.0
6	刘寅童	同济大学汽车学院	8	9	2.0	3.0
7	薛忠业	同济大学汽车学院	3	3	1.0	1.0
8	胡敏彰	同济大学汽车学院	2	3	1.0	1.0