基于能量原理的板桁结合型加劲梁连续化分析方法

• 作者: 乔朋 周绪红 张茜 狄谨 秦凤江
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 大跨径悬索桥 连续化分析方法 板桁结合型加劲梁 能量原理 剪切应变能
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 所属期刊栏目: 桥梁与隧道工程
• 页码范围: 34-43
• 分类号: U448.25
• 语种: 中文

摘要

针对大跨径板桁结合型加劲梁悬索桥精细有限元模型单元数量多、计算效率低的特点,基于能量原理推导了板桁结合型加劲梁主桁架腹杆和下平联的连续化等效板厚计算公式,根据板桁结合型加劲梁的弯曲与扭转受力特点分别构造了相应的连续化等效截面,并采用悬臂梁模型验证等效截面的合理性,最后以主跨跨径1 480m的岳阳洞庭湖大桥为研究对象,将连续化分析方法与精细有限元法的位移与应力计算结果进行了比较.结果表明:采用2种方法计算得到的加劲梁位移的结果吻合较好,最大相对误差不超过4％;移动荷载作用时,采用连续化分析方法计算得到的上弦杆压应力受桥面板剪力滞效应的影响,导致其压应力的相对误差较下弦杆大,但上弦杆压应力的绝对差值不超过5.0 MPa;横桥向静风荷载作用下,采用连续化分析方法计算得到的弦杆应力相对误差不超过5％;连续化分析方法的计算精度能满足要求,计算效率较精细有限元法大幅提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周绪红	长安大学公路学院	102	2345	30.0	46.0
3	狄谨	长安大学公路学院	51	1536	22.0	39.0
7	张茜	重庆大学土木工程学院	10	140	5.0	10.0
9	乔朋	长安大学建筑工程学院	15	71	5.0	8.0
12	秦凤江	长安大学公路学院	4	9	2.0	3.0