汽车 EPS 和 AFS 衰减路面冲击集成控制

• 作者: 周兵 徐蒙 胡晓岚 范璐
• 来源期刊: 中国机械工程
• 关键词: 电动助力转向(EPS) 主动前轮转向(AFS) 路面冲击 集成控制 闭环控制
• 年，卷（期）: 2014,（22）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 3114-3118
• 页数: 5页
• 分类号: U463.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2014.22.025

摘要

为衰减车辆行驶时受到的路面冲击，建立了人车路闭环系统数学模型，设计了电动助力转向（EPS）和主动前轮转向（AFS）集成控制算法，运用阻尼补偿控制和最优控制分别设计了电动助力转向和主动前轮转向子系统。在 MATLAB／Simulink 中的仿真结果表明，单独主动前轮转向控制不能衰减驾驶员把持力矩振动，单独电动助力转向阻尼控制对转向盘角速度振动和车辆横摆角速度振动衰减效果不佳，而集成系统可以很好地同时抑制驾驶员把持力矩振动、转向盘角速度振动和车辆横摆角速度振动，提高了驾驶舒适性、操纵稳定性和行驶安全性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周兵	湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室	59	503	14.0	20.0
2	范璐	湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室	10	137	7.0	10.0
3	徐蒙	湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室	4	36	2.0	4.0
4	胡晓岚	湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室	1	2	1.0	1.0