正交试验下地铁诱发的环境振动影响分析

• 作者: 熊超华 雷晓燕
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 地铁运行 浮置板 正交试验
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 169-175
• 页数: 7页
• 分类号: TB53|U270.1+6
• 字数: 4076字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.01.035

摘要

结合南昌地铁实际情况，采用正交试验的方法，对地铁运行引起环境振动的敏感影响因素进行正交分析。以隧道中心正上方地面点Z振级为评价指标，选取三个因素：减振措施、隧道埋深和列车行驶速度，每个因素分析四个水平，采用正交表，进行16组实验。得出三个因素的显著影响程度依次是隧道埋深、车速和减振措施。在减振措施的四个水平中，从普通整体道床到钢弹簧浮置板的减振效果最好。另外，隧道埋深随着深度的增加影响逐渐减小，从埋深10 m到15 m变化最为显著，而深度到了20 m以后，影响迅速减弱。列车速度由40 km/h增加到60 km/h影响最为显著。同时，利用ANSYS建立了不同参数下浮置板道床的三维有限元模型，对浮置板在不同支座刚度和厚度下进行了模态分析，分析了浮置板的减振频率范围，得出了浮置板减振与它本身的固有频率关系。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷晓燕	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	208	2533	30.0	41.0
2	熊超华	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	3	9	2.0	3.0