混合润滑状态下滤波减速器的啮合冲击分析与修形方法

• 作者: 周广武 张莹 王家序 蒲伟 褚坤明
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 滤波减速器 混合润滑 齿廓修形 有限元 啮合冲击
• 年，卷（期）: 2015,（7）
• 页码范围: 140-148
• 页数: 9页
• 分类号: TH132
• 语种: 中文
• DOI: 10.7652/xjtuxb201507023

摘要

针对滤波减速器的啮合冲击问题,综合考虑转速、负载和真实齿面粗糙度等因素的影响,建立了反映减速器实际工况的混合润滑数学模型,给出了混合润滑状态下摩擦因数的计算方法,并对不同转速下齿轮啮入点的润滑状态进行了数值计算.在此基础上,提出了针对减速器实际工况的齿廓修形方法,建立了减速器有限元模型,并分析了齿面摩擦、齿廓修形及润滑状态对减速器啮合冲击的影响.结果表明:在混合润滑状态下,齿面摩擦因数随转速增大而减小;相比无摩擦接触,齿面有摩擦接触可明显降低齿轮的啮合冲击,改善齿轮的接触状态,因此在滤波减速器的啮合冲击研究中,齿面摩擦因素不可或缺.有限元分析结果显示:输出齿轮修形量为46 μm、双联齿轮修形量为30 μm是改善减速器动力学性能的最佳修形量,而过小或过大的修形量都不能有效降低齿轮的啮合冲击;齿面润滑状态对减速器修形后的啮合冲击有较大影响,与转速相比,齿面摩擦的影响不明显,较高的转速可导致滤波减速器产生较大的啮合冲击.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张莹	四川大学制造科学与工程学院	55	113	5.0	9.0
2	王家序	四川大学制造科学与工程学院	173	2213	25.0	36.0
11	周广武	四川大学空天科学与工程学院	30	176	7.0	12.0
12	蒲伟	四川大学空天科学与工程学院	33	197	8.0	12.0
13	褚坤明	四川大学制造科学与工程学院	6	20	3.0	4.0