高速铁路变截面梁桥车致振动及徐变影响分析

• 作者: 曹鸿猷 杨宏印 步乐乐 陈志军
• 来源期刊: 土木工程与管理学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车-轨道-桥梁耦合振动 徐变 轮轨接触单元 变截面梁单元 轨道不平顺
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 31-36
• 页数: 6页
• 分类号: U441+.3|TU311.3
• 字数: 4619字
• 语种: 中文

摘要

基于Hertz弹性接触，推导了考虑徐变变形的轮轨接触单元动力方程，给出了简化的变截面梁单元质量和刚度矩阵，建立了列车-轨道-桥梁耦合振动方程。针对实际预应力混凝土连续梁桥，计算了徐变变形引起的不平顺(徐变不平顺)，结合随机不平顺，并考虑两者的组合，对比分析了3种轨道不平顺对系统动力响应的影响。结果表明：推导的变截面梁单元是合理有效的；桥梁共振效应显著，应按实际冲击系数进行设计，并考虑每个位置的动力响应；徐变不平顺对桥梁响应影响很小，但能明显增大车体加速度和接触力，会引起强烈的梁端冲击，应重视控制徐变变形及形成的梁端折角；随机不平顺能显著增大接触力、桥梁和车体加速度；而组合不平顺能导致系统最不利状态。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈志军	华中科技大学土木工程与力学学院	21	151	7.0	11.0
2	曹鸿猷	武汉理工大学土木工程与建筑学院	10	16	2.0	3.0
3	步乐乐		2	3	1.0	1.0
4	杨宏印		4	9	2.0	3.0