基于夹持效应的普立特大桥隧道锚现场模型试验研究

• 作者: 余美万 喻正富 夏国邦 张奇华 汪宏 王世谷 边智华
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 普立特大桥 隧道锚碇 现场模型试验 极限抗拔能力 夹持效应 围岩破坏模式
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 261-270
• 页数: 10页
• 分类号: U45
• 字数: 8608字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13722/j.cnki.jrme.2015.02.005

摘要

为揭示隧道锚围岩夹持效应的力学机制，认识隧道锚围岩破坏模式并确定极限抗拔能力，进行圆台形锚体和圆柱形锚体的夹持效应对比试验。试验选择在普立特大桥隧道锚碇区勘探斜洞的2条平行支洞内进行，2种模型试体的侧面积和高度相同，以定量比较因夹持作用引起的隧道锚围岩极限抗拔能力的差别。试验结果表明，与圆柱形锚体模型相比，圆台形锚体模型因存在夹持效应，破坏前的变形量、围岩变形影响范围、破坏时的极限荷载明显增大。圆柱形锚体发生锚体混凝土与围岩接触面破坏，脆性破坏明显。圆台形锚体发生围岩沿不利结构面破坏，且破坏前经历了很长的屈服变形阶段，两者破坏模式完全不同。提出了夹持效应系数的概念及其计算模式，得出弹性阶段夹持效应系数、极限强度夹持效应系数分别为4.48，4.54。夹持效应产生的抗拔能力远远大于混凝土与岩体接触面的抗剪强度，是隧道锚抗拔能力的主要支撑。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张奇华	长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室	37	1125	17.0	33.0
2	汪宏		17	108	6.0	10.0
3	边智华	长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室	21	272	8.0	16.0
4	余美万	长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室	12	146	6.0	12.0