基于活塞效应的地铁隧道风井设置优化方法

• 作者: 严乐 李小娜 潘嵩 胡秦镪 邓奕雯 陈超
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 地铁隧道 活塞效应 风井设置 风井排风率 地面出入口进风率
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 70-77
• 页数: 8页
• 分类号: U231.5
• 字数: 6990字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.06.10

摘要

以采用非全封闭站台门的北京地铁2号线安定门站及其邻接区间为分析对象,采用流体力学计算软件Fluent14.5的动网格模型,模拟不同风井设置模式和设置位置,以及不同区间长度条件下,列车运行过程中地铁车站及邻接区间内空气流动特性随时间变化的规律,对比分析风井设置模式和设置位置以及区间长度对风井排风率和地面出入口进风率影响的规律,研究地铁隧道风井的优化设置.结果表明:基于计算软件Fluent14.5的动网格模型计算地铁活塞风的方法是有效的;与双风井模式相比,采用只在进站端设置活塞风井的单风井模式,并适当加大风井与站台进站端的距离,以及在区间隧道较长时增加1个风井,可以较好地利用地铁列车在隧道内运行所产生的活塞效应,改善地铁车站内的空气环境,减少车站通风空调系统的能耗.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈超	北京工业大学建筑工程学院	105	1516	21.0	35.0
2	潘嵩	北京工业大学建筑工程学院	27	64	5.0	7.0
3	严乐	北京工业大学建筑工程学院	3	22	2.0	3.0
4	李小娜	北京工业大学建筑工程学院	1	6	1.0	1.0
5	胡秦镪	北京工业大学建筑工程学院	3	7	1.0	2.0
6	邓奕雯	北京工业大学建筑工程学院	5	23	2.0	4.0