基于活塞效应的隧道埋深对地铁车站通风换气性能的影响

• 作者: 李亚茹 李小娜 李琼 王陆瑶 袁浩庭 陈超
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道埋深 风井 地面出入通道 活塞风 隧道通风 地铁车站通风
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 87-93
• 页数: 7页
• 分类号: U231.5
• 字数: 4535字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.06.12

摘要

针对单风井设置模式,以北京地铁某车站及其衔接区间为例,采用计算流体力学软件FLUENT15.0的动网格模拟计算方法,研究基于活塞效应的隧道埋深对地铁车站通风换气性能的影响.结果表明:当隧道埋深由15 m增加到35 m时,风井的排风量减少了28.3％,风井和地面出入通道的总进风量减少了26.6％;当隧道埋深不变、风井的横截面积由16 m2增加到25 m2时,风井的排风量由7 849 m3增加到9 814 m3,风井和地面出入通道的总进风量由4 527 m3增加到4 921 m3;随着隧道埋深的增加,适当增加风井的横截面积,可有效克服隧道埋深增加而使活塞风对地铁车站通风换气性能作用减弱的问题,以确保地铁车站空气的质量.