汽油/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及超细微粒排放的影响

• 作者: 孙万臣 李国良 杜家坤 肖森林 范鲁艳 谭满志 郭亮
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 压燃式发动机 汽油/柴油混合燃料 燃烧 微粒排放粒度分布
• 年，卷（期）: 2015,（10）
• 页码范围: 1117-1122
• 页数: 6页
• 字数: 4470字
• 语种: 中文

摘要

对一台高压共轨增压中冷压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料的燃烧和排放特性进行试验研究,分析不同汽油掺入比例对发动机的燃烧过程和微粒排放粒度分布的影响规律.结果表明,燃用汽油/柴油混合燃料改善了燃料的挥发性,有助于加快油气混合,增大预混合燃烧量,显著降低排气烟度,但会导致NOx排放增加,在较大负荷工况下更为明显.引入适当的废气再循环,可同时降低NOx和微粒排放.随汽油掺入比例的增加,燃烧持续期缩短,有利于改善燃烧定容性,配合EGR、喷油参数等燃烧边界条件的控制,合理匹配燃烧相位,有利于提高发动机热效率.但过大的汽油掺入比例易导致燃料着火性变差,滞燃期延长,燃烧相位过于推迟,热效率有所降低.燃用汽油/柴油混合燃料时,微粒数量浓度分布曲线中核态微粒与积聚态微粒数量浓度峰值均向小粒径方向移动.随着负荷的增加,预混合燃烧量减少,汽油掺入比例对微粒排放浓度的影响加大.在中等负荷工况下,汽油掺入比例在40％以上的混合燃料能够有效降低积聚态微粒数量浓度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李国良	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	47	259	8.0	14.0
2	孙万臣	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	39	223	9.0	12.0
3	谭满志	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	43	309	11.0	14.0
4	郭亮	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	60	159	7.0	9.0
5	范鲁艳	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	15	30	3.0	5.0
6	杜家坤	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	12	35	3.0	5.0
7	肖森林	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	4	9	2.0	3.0