新型铁路钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构传力机理及应力分析

• 作者: 么超逸 刘振标 施洲 蒲黔辉
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路斜拉桥 索梁锚固 模型试验 仿真分析 传力机理 索力 应力分布
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 页码范围: 12-18
• 页数: 7页
• 分类号: U441.4
• 字数: 5070字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.05.03

摘要

针对大跨度铁路斜拉桥活载重、索梁锚固区应力幅度变化较大等特点,宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥采用了全新设计的双挑式索梁钢锚箱.作为双挑式索梁钢锚箱的主要受力构件,支承板和承压板分别通过其双侧焊缝与主梁边腹板和风嘴板焊接在一起,形成由主梁风嘴板与边腹板共同承受并传递索力的新型索梁锚固结构.采用仿真分析与模型试验相结合的方法,进行该新型索梁锚固结构传力机理及应力分布的研究.结果表明:采用新型索梁锚固结构后,通过支承板与主梁边腹板和风嘴板间的连接焊缝,以受剪的形式将大约94％的斜拉索索力传递给钢箱主梁;虽然新型索梁锚固结构的各关键受力构件均存在一定程度的应力集中,但与传统的钢锚箱相比,可有效解决偏心弯矩引起支承板焊缝顶端应力集中严重的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒲黔辉	西南交通大学土木工程学院	162	1163	18.0	24.0
2	施洲	西南交通大学土木工程学院	77	701	16.0	21.0
3	刘振标		20	227	10.0	14.0
4	么超逸	西南交通大学土木工程学院	3	46	3.0	3.0