侧向风作用下桥上列车交会过程的空气动力特性

• 作者: 吴梦雪 强士中 李永乐 杨怿
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车交会 通过桥梁 侧向风作用 车—桥系统 空气动力特性 流体力学 局部动态层变法
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 37-44
• 页数: 8页
• 分类号: U448.13|U448.28|U260.11
• 字数: 4914字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.02.06

摘要

以CRH3型高速列车为研究对象,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值模拟方法和动网格技术,通过局部动态层变法实现对侧向风作用下桥上列车交会过程的动态模拟,研究侧向风作用下桥上列车交会过程的空气动力特性.结果表明:无侧风情况下桥上列车交会时所产生的交会压力波是导致列车气动力波动的主要原因;在侧向风的作用下车—桥耦合系统的空气动力特性表现出明显的三维时空特性;与无侧向风作用相比,在侧向风的作用下,两交会列车车体表面的整体压力分布已不再具有对称性,其中迎风侧列车所受风荷载较背风侧列车的大;在列车交会过程中,由于迎风侧列车对侧向风的遮挡效应,使得背风侧列车的风荷载突变更加剧烈,这对背风侧列车过桥的安全性和舒适性更为不利;随着列车运行速度的提高,列车的侧向力系数、倾覆力矩系数逐渐增大,而且其气动力系数在列车交会瞬间的突变更加剧烈.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	强士中	西南交通大学土木工程学院	211	5019	39.0	60.0
2	李永乐	西南交通大学土木工程学院	183	1652	23.0	32.0
3	杨怿	西南交通大学土木工程学院	4	17	3.0	4.0
4	吴梦雪	西南交通大学土木工程学院	7	38	3.0	6.0