铁路路基本体结构极限状态设计方法研究

• 作者: 姚宏乐
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路路基 本体结构 设计方法
• 年，卷（期）: 2015,（7）
• 所属期刊栏目: 线路/路基/轨道
• 页码范围: 1-2,8
• 页数: 3页
• 分类号: U213.1
• 字数: 2007字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2015.07.001

摘要

极限状态设计方法是工程结构设计方法发展的必然趋势，它基于概率统计论以可靠指标β和失效概率Ff ，考虑计算参数的均值同时也考虑了各参数的概率分布特征，不同于以往以容许应力为基础的安全系数设计方法。针对铁路路基本体的结构特点，从概率统计的原理出发，对铁路路基极限状态设计方法进行综合性分析研究，提出以基床表层变形控制的铁路路基基床极限状态设计方法和以瑞典条分法为功能函数铁路路基边坡极限状态设计方法，并利用分离函数建立铁路路基边坡实用设计表达式。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚宏乐		2	6	1.0	2.0