增程型电动汽车的增程器系统控制优化与实验研究

• 作者: 徐宏昌 潘浩星 王斌 许敏
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 增程式电动汽车 增程器 优化设计 Kriging模型
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 402-406
• 页数: 5页
• 字数: 3357字
• 语种: 中文

摘要

为了改善增程式电动汽车的燃油经济性与排放,其搭载的增程器应工作在有限个固定点上. 本文中采用Kriging无偏估计方法建立了增程器系统的发电功率与燃油消耗预测模型,并对模型进行了实验验证. 经过仿真分析,确定了满足5个发电功率需求的最佳油耗工况点. 增程器系统的台架实验和整车实验的结果表明,优化后单个发电功率运行点油耗最大降幅达到了15.96%,而在两种不同的车辆控制模式下整车能耗分别降低了4.62%和3.50%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王斌	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	83	586	12.0	22.0
2	许敏	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	75	340	10.0	15.0
3	徐宏昌	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	9	29	2.0	5.0
4	潘浩星	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	5	18	2.0	4.0