汽车动力总成悬置设计优化软件开发

• 作者: 董加加 赖立 陈华良 雷刚
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 悬置系统 坐标转换 极限工况计算
• 年，卷（期）: 2015,（8）
• 所属期刊栏目: 车辆工程
• 页码范围: 18-22,37
• 页数: 6页
• 分类号: U462
• 字数: 2541字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2015.08.004

摘要

论述了悬置系统的一般设计要求,介绍了关于悬置系统的振动隔离理论、坐标系(CS)的定义及坐标变换理论、扭矩轴的定义、极限工况下悬置系统的设计要求和计算理论,并在上述理论基础之上开发了汽车动力总成悬置系统设计优化软件.通过实际算例验证了该优化软件的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷刚	重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室	48	255	10.0	13.0
2	陈华良	重庆理工大学车辆工程学院	2	6	1.0	2.0
3	赖立	重庆理工大学车辆工程学院	3	8	2.0	2.0
4	董加加	重庆理工大学车辆工程学院	1	5	1.0	1.0