汽车动力总成悬置优化设计分析

• 作者: 吴行 廖光亮 张紫微 薛婉莹 邓杰 郑玲
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 物理学
• 关键词: 振动与波 悬置系统 解耦率 多目标优化
• 年，卷（期）: 2018,（z1）
• 所属期刊栏目: 振动噪声控制
• 页码范围: 296-302
• 页数: 7页
• 分类号: O328
• 字数: 4337字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.Z1.062

摘要

基于多目标优化思想,建立一种汽车动力总成悬置系统十三自由度优化设计模型.以驾驶员座椅导轨垂向振动及驾驶员右耳旁噪声最小,系统的隔振率、能量解耦率最大和系统固有频率的合理配置为优化目标,以悬置三向静刚度之间的比例以及刚度下限为约束条件,利用遗传算法对刚度进行优化计算.结果表明,动力总成解耦率和固有频率的合理配置对车辆整体乘坐舒适性的影响较大,多目标优化后汽车整体舒适性得到了较大的提升.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑玲	重庆大学汽车学院机械传动国家重点实验室	114	1574	23.0	35.0
2	邓杰	重庆大学汽车学院机械传动国家重点实验室	9	14	2.0	3.0
3	吴行	重庆大学汽车学院机械传动国家重点实验室	3	2	1.0	1.0
4	张紫微	重庆大学汽车学院机械传动国家重点实验室	2	2	1.0	1.0
5	薛婉莹	重庆大学汽车学院机械传动国家重点实验室	2	2	1.0	1.0
6	廖光亮	重庆大学汽车学院机械传动国家重点实验室	2	2	1.0	1.0