地铁车站深基坑围护结构变形规律分析

• 作者: 吴剑 师亚龙 曹海静 袁顺德 裴涛涛 詹显军 陈礼伟
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 围护结构 变形
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 75-77
• 页数: 3页
• 分类号: U231+.4
• 字数: 2177字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2015.06.20

摘要

以成都地铁龙泉车站深基坑工程为背景，根据现场监测数据分析围护桩体位移随基坑开挖深度的变形规律及钢支撑预加力对围护结构变形的影响。采用 FLAC有限差分法模拟计算分析钢支撑架设时间、水平间距及预加力对围护结构变形的影响。研究结果表明，第一层钢支撑的及时施作对控制桩体位移很重要，第二层钢支撑预加力在200～500 kN时预加力的增加可较好地控制桩体位移；钢支撑的水平间距建议设为3m。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈礼伟		14	207	7.0	14.0
2	吴剑		52	380	10.0	18.0
3	袁顺德		8	25	4.0	4.0
4	师亚龙	中铁西南科学研究院有限公司	19	50	5.0	6.0
5	裴涛涛		5	21	3.0	4.0
6	曹海静	中国铁道科学研究院研究生部	6	12	2.0	3.0
8	詹显军		7	22	3.0	4.0