怠速起停控制模式重型气电混合动力客车的能耗与排放特征

• 作者: 何仁 李学智 李铭迪 王忠 许广举 陈庆樟
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 混合动力电动车 怠速起停系统 能耗 排放
• 年，卷（期）: 2016,（7）
• 页码范围: 805-808
• 页数: 4页
• 字数: 3180字
• 语种: 中文

摘要

采用天然气公交车和气电混合动力公交车(配怠速起停系统)作为样车,通过整车转鼓试验,考察了中国典型城市公交循环(CCBC)工况下,怠速起停控制模式对燃气消耗量及排放特征的影响.结果表明,与LNG样车相比,气电混合动力样车每100km可节约能源成本17.39元,采用怠速起停系统后,可节约能源成本51.8元;采用怠速起停模式HEV车辆总碳氢排放降低约32％,NOx排放降低44％,颗粒物质量排放下降36％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王忠	江苏大学汽车与交通工程学院	280	1991	20.0	31.0
2	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
3	许广举	常熟理工学院汽车工程学院	32	229	9.0	13.0
5	陈庆樟	常熟理工学院汽车工程学院	85	301	8.0	13.0
6	李学智	常熟理工学院汽车工程学院	15	59	5.0	7.0
9	李铭迪	常熟理工学院汽车工程学院	20	86	5.0	8.0