避免感应控制交叉口主路车辆紧急制动研究

• 作者: 初彦龙
• 来源期刊: 中国人民公安大学学报（自然科学版）
• 学科: 政治法律
• 关键词: 道路交通 安全距离 感应控制交叉口 紧急制动
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 交通管理工程
• 页码范围: 57-60
• 页数: 4页
• 分类号: D631.5
• 字数: 3541字
• 语种: 中文

摘要

连接城市和郊区道路交叉口支路交通流有很大的随机性,为了提高交叉口的通行效率采用感应信号控制方式,然而感应控制的道路交叉口信号周期不固定,绿灯时长无法全程倒计时显示,主路车辆车速较快,当驶近交叉口时绿灯突然闪烁,往往导致驾驶人紧急制动甚至闯红灯.研究增加支路行人信号灯,利用行人绿灯闪烁时间早于机动车绿灯闪烁,使得主路车辆驾驶人获得更多的反应时间,根据不同的车速和预留给驾驶入的反应时间计算出车辆安全停车距离,当安全停车距离大于车辆与停止线之间的距离时候,就能减少车辆的紧急制动和闯红灯.通过增加支路行人信号灯,主路驾驶入的反应时间至少增加4 s,大大降低采取紧急制动的发生,具有很强的实用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	初彦龙	辽宁警察学院治安管理系	12	28	3.0	4.0