连拱隧道近接重叠既有隧道时的施工性态数值模拟

• 作者: 张继春 李鹏川 潘强 石洪超 邹新宽
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连拱隧道 偏压浅埋隧道 数值模拟 中隔墙 变形分析
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 页码范围: 225-230
• 页数: 6页
• 分类号: U455
• 字数: 4171字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2016.02.017

摘要

以具有浅埋、偏压、近距离不对称重叠于下部既有小净距隧道等特征的雅山连拱隧道为工程背景，借助数值模拟手段，分析偏压近接重叠条件下连拱隧道正洞采用“先深后浅”及“先浅后深”两种开挖工序下的施工力学形态．通过比较两工序中连拱隧道围岩和既有小净距隧道衬砌的变形情况、中隔墙变位和受力情况，可知两开挖工序中，连拱隧道围岩变形基本一致，竖向沉降和水平位移值分别以右侧深埋正洞拱顶和浅埋左侧正洞与中导洞相交处为最大，其值分别达到3.19 mm 和1.17 mm；浅埋偏压条件下，中隔墙自浇筑成型即处于小偏心受压，但其初始倾斜变位因正洞的开挖而逐步得到拨正；连拱隧道岩体开挖将导致既有小净距隧道内侧拱肩－拱腰区域衬砌出现朝向开挖区的变形，且“先深后浅”工序较“先浅后深”工序偏大0.01～0.02 mm．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张继春	西南交通大学土木工程学院	98	1504	22.0	35.0
2	邹新宽	西南交通大学土木工程学院	12	67	5.0	8.0
3	潘强	西南交通大学土木工程学院	11	33	4.0	5.0
4	石洪超	西南交通大学土木工程学院	8	81	4.0	8.0
5	李鹏川	西南交通大学土木工程学院	3	12	2.0	3.0