基于加速度监测的大胜关大桥车-桥共振分析

• 作者: 丁幼亮 吴来义 岳青 王超 赵瀚玮
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥梁 振动加速度 共振车速 长期监测
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 48-54
• 页数: 7页
• 分类号: U448.27
• 字数: 4087字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:桥梁结构的长期振动会直接影响桥梁服役状态和使用寿命,本文以大胜关大桥主梁振动为背景,研究高速列车通过时主梁振动加速度峰值与列车车速的相关性特征,重点讨论特定车速下大胜关大桥的共振特性,分析影响大胜关大桥共振特性的主要因素,从而为研究大胜关大桥车桥共振机理和确定安全性能预警指标限值提供参考.研究结论:(1)高速列车通过时,主梁振动加速度呈现明显的非平稳振动特性,并且竖向加速度响应明显大于横向加速度响应;(2)大胜关大桥主梁横向和竖向振动均存在明显的共振现象,在150～ 250 km/h的列车车速区间内,列车行驶于中间车道时存在多个共振车速点,而列车行驶于外侧车道时则只有1个共振车速点;(3)监测时间长度和温度变化不会对大胜关大桥车-桥共振特性监测产生影响,通过健康监测系统可以实现对车-桥共振特性的稳定持续监测;(4)本研究结论可为其他大跨钢桁拱桥的车桥共振机理分析提供一定的指导和参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁幼亮	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	124	1704	23.0	36.0
2	王超	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	72	473	11.0	18.0
3	赵瀚玮	东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室	8	38	4.0	5.0